闸阀铸件-厦门铸件-伟工科技覆膜砂铸造

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    2022-5-28

张经理
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怎样防止消失模铸钢件增碳

怎样防止消失模铸钢件增碳

  一、增碳的现象及机理

  铸钢表面增碳的形式表现在几个方面:表面增碳、体积增碳、局部增碳和表面脱碳。

  表面增碳:在钢液充型过程中,钢液与固态模样之间的气隙内有大量的氢存在。说明有固相碳生成。气体产物可在负压作用下渗入涂层而排出铸型。但固相碳被吸附于涂层壁铸件的表面,造成铸件表面增碳。另外,、---蒸汽在负压作用下排出时,冷凝在涂层及周围的砂子中。吸附在涂料层的液态物质,在钢液凝固、铸件冷却过程中继续受到分解,也会造成铸件增碳。对于不同的铸钢件,增碳层的0. 1~0. 3mm,增碳量为0. 01%。

  体积增碳:在浇注过程中,钢液和模样之间的动态间隙内存在很大的热量梯度(从室温到1550℃左右),间隙内的热量从钢液转移到模样分解主要靠热辐射完成。靠近钢液出温度高,接近钢液温度,该处碳的生成量大,所以充型过程该处钢液液面增碳所需动力学热力学条件都很充分,此时容易形成铸件体积增碳。体积增碳与表面增碳相比是次要的。

  局部增碳:当钢液引入铸型的方法不当时,浇注过程中液态产物被卷入钢液内部,叶轮铸件,进而分解为固相碳和气体,气体若未能溢出钢液留在内部即导致气孔产生:固相碳直接为钢液所吸收,从而造成铸件局部含碳量提高,形成铸件局部增碳。

  表面脱碳:消失模铸造采用干砂造型,铸件冷速较慢,凝固后的铸件表面含碳量会继续发生变化,冷却过程中不表面增碳,还有表面脱碳。表面脱碳在较高温度下即行终止,而脱碳主要是在铸件冷却过程中形成。在机理上,脱碳是氧化反应,主要是基体铁的氧化和碳的氧化。

  在实际过程中,铸件增碳以何种形式产生,主要取决于在钢液的急热冲击作用下、模样的热分解状态及其产物与金属液的作用以何种方式进行。






---铸铁平台的构成要素

1、铲刮工艺:人工铲刮在铸铁平台加工过程中是重要的工艺,它决定了铸铁平台的平面度误差大小,以及工作面的可接触点数。0级板平台在每边为25㎜平方的范围内不少于25点;1级平台在每边为25㎜平方的范围内不少于20点;2级平板平台在每边为25㎜平方的范围内不少于16点;3级平板平台在每边为25㎜平方的范围内不少于12点。铲刮完成后平台四个边棱倒钝。

2、清砂与涂漆:平台底面清砂要,干净且喷涂红色防锈漆。侧面要平整后再涂漆,一般涂篮漆或绿漆。

3、包装要求:主要是木质包装,尽量选用厚质木材覆盖平台上工作面,时做全封闭包装。包装前平台工作面防锈措施要做好。

4、运输要求、在平台装车后,检查是否有悬空,如有悬空要垫实,避免振动。平台不要摞放过高以免挤压变形。

5、 配件选择:主要是支架选择,支架用材为壁厚1.5-2mm的方钢和角铁,闸阀铸件,焊接密度和结构要合理,调节螺栓要旋转通畅。

6、安装调试:一般先用用框式水平仪调平,在用光学合像水平仪或电子合像水平仪再进行一次平面度误差测量,如有问题可要求平台生产商来现场铲刮。

7、正确使用:铸铁平台在调试完成后即可使用,室温控制在20±5℃使,在台面上检测工件要轻放轻挪,不要集中使用一个区域,尽量均匀使用整个铸铁平台的面积。




异型铸件常规校调方法

上车床前,通常采用划线的方法找出毛坯的基准,即先将工件置于划线平台,在各处加工余量的前提下,划出其水平和垂直两个方向的腰线(即相互垂直的两中心平面)x-x、y-y,作为车削前的校调基准。然后工件上车床,一端由车头卡盘夹住工件左端的工艺搭子,另一端用小四爪卡盘夹紧顶于尾架处,将校调基准x-x所在的平面大致转平,并在x-x---取两点a、b(两点距离越远越好),再用划针盘来测量这两点是否等高(见图2)。

如不等高,厦门铸件,可通过调整两端的卡爪,将两点校平。然后将划针盘移至工件对面,检查同一根腰线与前面是否等高,如果不等高便通过转动卡盘和改变划针的高度,使前后腰线等高。这时只是校正了x-x所在平面与机床水平中心平面平行,还要再将工件转过180°,检查原腰线与划针盘的高度是否一致,如不一致,高平台球阀铸件,则再通过两端的卡盘来调整,如此多次反复,直至x-x水平腰线与机床水平中心线重合为止。然后再将工件转过90°,使另一根腰线y-y转至水平位置。再用同样的方法将该腰线调整到与机床水平中心平面重合,这时才完成该工件的校调过程,这种方法既费时又费力。




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